Un fabricante de hiperdeportivos solicitó la validación física y la aprobación de atributos de 3 especificaciones diferentes de un brazo de control superior (UCA) para evaluar el rendimiento de cinemática y elasticidad (K&C) en un prototipo M1.

El diseño y la fabricación se integraron directamente con la definición de atributos, lo que permitió una iteración rápida durante el desarrollo.

La flexibilidad de producir diferentes geometrías del mismo componente en un plazo corto permitió probar múltiples variantes en el mismo vehículo prototipo durante una única sesión.

Este enfoque también redujo los costes en comparación con el mecanizado de piezas de prototipo a partir de material macizo y acortó significativamente el ciclo que va desde el análisis de atributos hasta la modificación del diseño de los componentes y la producción de la pieza de prueba.